کاربن موٹر سائیکل فریم کی مرمت

ایک کاربن موٹرسائیکل فریم ایک دن ٹھوس - ٹھوس محسوس کرسکتا ہے ، پھر اگلے ہی ایک خوفناک سوال اٹھائیں۔ ہوسکتا ہے کہ آپ نے تیز شگاف سنا ہو۔ ہوسکتا ہے کہ آپ نے پینٹ میں ایک لائن دیکھی ہو۔ یا ہوسکتا ہے کہ حادثے کے بعد موٹرسائیکل ٹھیک محسوس نہ ہو۔
مشکل حصہ یہ ہے کہ کاربن کا نقصان ہمیشہ واضح نہیں ہوتا ہے۔ کچھ مسائل کاسمیٹک ہیں۔ دوسرے ساختی ہوسکتے ہیں ، چاہے باہر ٹھیک نظر آئے۔
یہ گائیڈ آپ کو اس کا احساس دلانے میں مدد کرے گا۔ آپ سیکھیں گے کہ کاربن فریم کو نقصان کیسا لگتا ہے ، اس کی وجہ کیا ہے ، اور کچھ آسان چیک کیسے کریں۔ آپ یہ بھی دیکھیں گے کہ جب کاربن بائیک فریم کی مرمت کا احساس ہوتا ہے ، قیمت اور موڑ کے وقت پر کیا اثر پڑتا ہے ، اور پیشہ ورانہ مرمت کے بعد کیا توقع کی جائے۔
اگر آپ کو یقین نہیں ہے تو ، پہلے اسے حفاظت کے مسئلے کی طرح سلوک کریں۔ ایک محتاط فیصلہ اب بعد میں بڑی ناکامی سے بہتر ہے۔

کیا کاربن موٹرسائیکل کافی مضبوط ہے؟

کاربن فائبر بالوں سے بنا ہوا ہے - جیسے اسٹینڈز ، لہذا اس پر یقین کرنا آسان ہے کہ کاربن کے فریم اسٹیل یا دیگر روایتی مواد کی طرح مضبوط نہیں ہیں۔ That myth sticks around, especially when people hear a scary word like "crack" and start wondering if a carbon bike can even be repaired.

جو چیز کاربن کو مختلف بناتی ہے وہی ہے جو اسے مضبوط بناتی ہے۔کاربن فریممخصوص سمتوں میں بوجھ کو سنبھالنے کے لئے ڈھال اور انجنیئر کیا جاسکتا ہے۔ آپ واقعی میں اسی طرح اسٹیل یا ایلومینیم کے ساتھ نہیں کر سکتے۔ یہی وجہ ہے کہ کاربن ہلکے اور سخت دونوں ہوسکتا ہے ، اور اس کو زیادہ ایروڈینامک آزادی کے ساتھ کیوں شکل دی جاسکتی ہے {{2} ideas ایرو اسپیس ڈیزائن سے لیا گیا خیالات۔

کاربن میں تھکاوٹ کی زبردست مزاحمت بھی ہے ، جو ایک بڑی وجہ ہے کہ سواروں کو اس سے پیار ہے۔

لیکن استحکام کا مطلب "ناقابل تسخیر" نہیں ہے۔ کاربن کو اب بھی نقصان پہنچا جاسکتا ہے ، اور جب یہ ہوتا ہے تو ، یہ دھات کے نقصان سے مختلف نظر آسکتا ہے۔ اسٹیل یا ایلومینیم اس طرح موڑ سکتے ہیں یا ڈینٹ کرسکتے ہیں جس طرح آپ ابھی دیکھ سکتے ہیں۔ کاربن کا نقصان زیادہ لطیف ہوسکتا ہے یا اثر کے بعد شگاف ، نرم جگہ ، یا عجیب آواز کے طور پر ظاہر ہوسکتا ہے۔

کاربن فریم کو نقصان کی عام اقسام

تمام نقصان برابر پیدا نہیں ہوتا ہے۔ آپ جس چیز کو دیکھ رہے ہیں اسے جاننے سے آپ کو یہ فیصلہ کرنے میں مدد ملتی ہے کہ آیا یہ صرف ایک کاسمیٹک خامی ہے یا کوئی حقیقی مسئلہ ہے۔

سطح کی خروںچ اور پینٹ چپس

یہ سب سے عام قسم ہے۔ ہلکی سکریچ یا ایک چھوٹا سا پینٹ کریک کاسمیٹک ہوسکتا ہے ، خاص طور پر اگر یہ فائبر کی سمت کی پیروی نہیں کرتا ہے اور یہ علاقہ اب بھی مضبوط محسوس ہوتا ہے۔ لیکن پینٹ بھی ایک حقیقی شگاف کو چھپا سکتا ہے ، لہذا یہ حادثے کے بعد قریب سے دیکھنے کے قابل ہے۔

ساختی دراڑیں

ایک حقیقی کاربن شگاف اکثر ایک پتلی لکیر کی طرح لگتا ہے جو دباؤ کے ساتھ پھیل سکتا ہے۔ آپ کو کریکنگ بھی سن سکتا ہے جو پہلے وہاں نہیں تھا۔ نچلے بریکٹ ، ہیڈ ٹیوب ، یا زنجیروں کی طرح اعلی - تناؤ والے علاقوں کے آس پاس دراڑیں ، اضافی احتیاط کی ضرورت ہے۔

delamination

یہ ایک ڈرپوک ہے۔ کاربن کی پتلی پرتیں جو ایک ساتھ بندھے ہوئے ہیں الگ ہونے لگتی ہیں۔ آپ کو پینٹ کے نیچے ابر آلود سفید علاقہ ، یا ایک بلبلے {{2} up اوپر کا پیچ نظر آسکتا ہے جو آپ کو دبانے پر نرم محسوس ہوتا ہے۔

ڈیلیمینیشن کا مطلب ہے کہ ساختی بانڈ ناکام ہوگیا ہے۔ یہ اکثر ایسے اثرات کے بعد ہوتا ہے جس سے سطح کو توڑ نہیں ہوتا ہے۔ یہ ایک سنجیدہ مسئلہ ہے۔

اثر ڈینٹ اور پسے ہوئے مقامات

کاربن دھات کی طرح ڈینٹ نہیں کرتا ہے ، لیکن یہ تیز ہٹ یا کلیمپ کے دباؤ سے کچل سکتا ہے۔ ٹیوب قدرے فلیٹ ، جھرریوں یا ناہموار نظر آسکتی ہے۔ اگر آپ صرف فریم پر نظر ڈالتے ہیں تو ان مقامات کو یاد کرنا آسان ہوسکتا ہے۔

جوڑوں میں پوشیدہ نقصان

نقصان اکثر ظاہر ہوتا ہے کہ جہاں نلیاں ملتی ہیں یا جہاں ہارڈ ویئر کلیمپ ہیں:

سیٹ پوسٹ کلیمپ ایریا۔

بوتل کے پنجرے کے مالک۔

ڈیریلور ہینگر زون۔

ڈراپ آؤٹ اور ایکسل علاقوں۔

اگر آپ کو یقین نہیں ہے کہ آپ کیا دیکھ رہے ہیں تو ، اس وقت تک اس کو ساختی سمجھو جب تک کہ کوئی دکان اس کی تصدیق نہ کرے۔

کیا کاربن فریم کو نقصان پہنچاتا ہے

کاربن کے فریم عام طور پر راتوں رات "پہنتے" نہیں ہوتے ہیں۔ زیادہ تر نقصان کسی خاص واقعہ یا سست عادت سے ہوتا ہے جو غلط جگہ پر تناؤ کا اضافہ کرتا ہے۔

سب سے عام وجوہات آسان ہیں:

کریش اور نوک - اوورز: سخت اثر ریشوں کو توڑ سکتا ہے یا اندر پرتوں کو چوٹ سکتا ہے۔

تیز کامیابیاں: کربس ، پتھر ، یا ہینڈل بار کی ہڑتال ایک چھوٹے سے علاقے کو کچل سکتی ہے۔

اوور - سخت بولٹ: سیٹ پوسٹ کلیمپ ، اسٹیم ، یا بوتل کے پنجرے پر بہت زیادہ ٹارک دراڑیں شروع کر سکتا ہے۔

کلیمپنگ پریشر: اگر آپ غلط جگہ پر کلیمپ کرتے ہیں تو کام اسٹینڈز اور چھتوں کی ریک ٹیوبوں کو کچل سکتی ہے۔

شپنگ اور سفر: قطرے اور ضمنی اثرات کسی فریم کو نقصان پہنچا سکتے ہیں یہاں تک کہ جب باکس ٹھیک نظر آتا ہے۔

اگر آپ کسی "لمحے" کی طرف اشارہ کرسکتے ہیں جب کچھ ہوا تو ، یہ اکثر آپ کا اشارہ ہوتا ہے۔ جب آپ نہیں کر سکتے ہیں تو ، پہلے اپنے ٹارک اور کلیمپنگ کی عادات کو چیک کریں۔

آپ کے فریم کی ضرورت کی مرمت کی ضرورت ہے

جب سواری کو روکنا ہے یہ جاننا سب سے اہم حفاظتی اقدام ہے۔ کچھ نشانیاں واضح ہیں ، دوسروں کے لطیف ہیں۔

"اسٹاپ اینڈ چیک کریں" سگنل

اگر آپ کو حادثے یا سخت ہٹ کے بعد کوئی نئی چیز محسوس ہوتی ہے تو ، اسے نظرانداز نہ کریں۔ کاربن کا نقصان پہلے تو خاموش ہوسکتا ہے۔

بصری علامتیں

اچھی روشنی کے تحت قریب سے دیکھو۔ یہ عام سرخ جھنڈے ہیں:

ایک کریک لائن جو ایک ٹیوب کے آس پاس یا اس کے ساتھ چلتی ہے۔

اسپائیڈر ویب کی دراڑیں جو پھیلتی رہتی ہیں۔

ایک منقطع ، جھرریوں والی ، یا قدرے چپٹی جگہ۔

ایک بلج ، لہر ، یا علاقہ جو "لہراتی" لگتا ہے۔

محسوس اور آواز میں تبدیلیاں

کبھی کبھی آپ کی آنکھیں اس کی کمی محسوس کرتی ہیں ، لیکن آپ کے ہاتھ اور کان نہیں کرتے ہیں۔

جب آپ ٹیوب دبائیں تو ایک نرم جگہ۔

ایک تیز "کلک" یا کریک جو اثر کے بعد شروع ہوا۔

باقی کے مقابلے میں نل چیک کے دوران ایک علاقے میں ایک مدھم آواز۔

فٹ یا ہینڈلنگ محسوس ہوتی ہے

اگر موٹرسائیکل اچانک ایک طرف کھینچ جاتی ہے ، غیر مستحکم محسوس ہوتی ہے ، یا آپ کے پہیے اب لائن نہیں لگاتے ہیں تو ، اس کا سنجیدگی سے علاج کریں۔

ایک قاعدہ آسان ہے: اگر یہ نشان نیا ہے ، اور آپ اس کی وضاحت نہیں کرسکتے ہیں تو ، سواری بند کردیں اور اس کی جانچ پڑتال کریں۔

کاربن فریم کی مرمت کی لاگت ، موڑ کا وقت ، اور ان سے کیا متاثر ہوتا ہے

عام لاگت

کسی ٹیوب پر سادہ شگاف یا پنکچر کی ایک بنیادی مرمت تقریبا $ 300 {- $ 400 کے لگ بھگ شروع ہوسکتی ہے۔ تاہم ، یہ صرف شروعات ہے۔ اگر کسی اعلی تناؤ والے علاقے میں ، نقصان بڑا ہو ، یا پینٹ مماثلت کی ضرورت ہو تو مرمت زیادہ چل سکتی ہے۔

پیچیدہ نقصان کے ل a ، جیسے کچلنے والی زنجیر ، خراب شدہ نیچے بریکٹ شیل ، یا کانٹا ، قیمت آسانی سے $ 600 - $ 800 یا اس سے زیادہ پر چڑھ سکتی ہے۔ اعلی کے آخر یا نایاب فریموں کو بعض اوقات ٹھیک کرنے میں زیادہ لاگت آتی ہے۔

موڑ کا وقت

وقت آپ کی خواہش پر بہت زیادہ انحصار کرتا ہے۔ بہت سی دکانیں تقریبا 1-2 ہفتوں میں ساختی مرمت مکمل کرسکتی ہیں۔ اگر آپ پینٹ ٹچ - اوپر یا قریب - پوشیدہ میچ چاہتے ہیں تو ، یہ 3–4 ہفتوں تک بڑھ سکتا ہے۔ دونوں طریقوں سے شپنگ میں بھی وقت کا اضافہ ہوتا ہے۔

قیمت اور ٹائم لائن کیا تبدیل کرتی ہے

کچھ چیزیں انجکشن کو تیزی سے منتقل کرتی ہیں:

مقام:ہیڈ ٹیوب ، نیچے بریکٹ ، اور زنجیروں کی قیمت عام طور پر زیادہ لاگت آتی ہے۔

سائز/شدت:ایک چھوٹا سا شگاف بمقابلہ پسے ہوئے ریشے مختلف ملازمتیں ہیں۔

کاسمیٹک ختم:خام/واضح کوٹ تیز ہے۔ پینٹ میچ میں زیادہ وقت لگتا ہے۔

معائنہ کی فیس:کچھ دکانیں مرمت سے پہلے انٹیک/معائنہ کی فیس وصول کرتی ہیں۔

پیشہ ور کاربن فریم مرمت کا عمل

حیرت ہے کہ حقیقت میں مرمت کی دکان پر کیا ہوتا ہے؟ یہ ایک عین مطابق ہنر ہے ، تیز پیچ کا کام نہیں۔

مرحلہ 1: معائنہ اور نقصان کی نقشہ سازی

ایک اچھی دکان اس بات کی تصدیق کرکے شروع ہوتی ہے کہ کاسمیٹک کیا ہے اور کیا ساختی ہے۔ وہ روشن روشنی کے تحت اس علاقے کی جانچ کریں گے ، نرم دھبوں کے ل feel محسوس کریں گے ، اور اکثر نل ٹیسٹ کریں گے۔ کچھ دکانیں بھی صف بندی کی پیمائش کرتی ہیں لہذا وہ جانتے ہیں کہ فریم ابھی بھی سیدھا ہے۔

مرحلہ 2: پریپ اور مادی ہٹانا

وہ تباہ شدہ زون کے آس پاس پینٹ کو ہٹاتے ہیں اور سمجھوتہ کرنے والے کاربن کو کاٹ یا ریت سے دور کرتے ہیں جب تک کہ صرف ٹھوس مواد باقی نہ رہے۔ اس قدم کی اہمیت ہے کیونکہ مرمت ٹوٹے ہوئے ریشوں کے ساتھ اچھی طرح سے بانڈ نہیں کرتی ہے۔

مرحلہ 3: لیپ اپ اور بانڈنگ

رال ، دباؤ ، اور کنٹرول شدہ کیورنگ کا استعمال کرتے ہوئے نئی کاربن پرتیں صحیح سمت میں لگائی جاتی ہیں۔ مقصد صرف شگاف کا احاطہ نہیں بلکہ طاقت کی تعمیر نو ہے۔

مرحلہ 4: ختم اور آخری چیک

علاج کے بعد ، مرمت کو آسانی سے شکل دی جاتی ہے۔ آپ کو ایک بنیادی ، واضح ختم یا مکمل پینٹ میچ مل سکتا ہے۔ دکان پر سوار ہونے سے پہلے ہی دکان کو - کو بھی دوبارہ چیک کرنا چاہئے۔

کاربن فریم کی مرمت بمقابلہ متبادل: فیصلہ کیسے کریں

کاربن کی مرمت کتنی مضبوط ہے؟ مرمت کے بعد کیا توقع کریں

یہ سب سے بڑا سوال ہے۔ کیا یہ کبھی ایک ہی ہوگا؟

ایک پیشہ ورانہ مرمت ، جو صحیح طریقے سے کی گئی ہے ، بہت مضبوط ہے۔ مقصد یہ ہے کہ فریم کی اصل طاقت اور سختی کو بحال کیا جائے۔ بہت سے معاملات میں ، مرمت شدہ سیکشن اتنا ہی مضبوط ہوسکتا ہے جتنا - یا بعض اوقات {{3} than کے آس پاس کے اصل مواد سے بھی زیادہ مضبوط ہوسکتا ہے۔

اس کی وجہ یہ ہے کہ ایک اچھی مرمت احتیاط سے تیار کردہ علاقے میں نئی ​​کاربن پرتوں کا اضافہ کرتی ہے۔ یہ صرف ایک گلو پیچ نہیں ہے۔ یہ ڈھانچے کا دوبارہ تعمیر شدہ حص section ہ ہے۔

لیکن آپ کو حقیقت پسندانہ توقعات ہونی چاہئیں۔ مرمت اب آپ کے فریم کا مستقل حصہ ہے۔

آپ پہلے کی طرح سخت سواری کی توقع کرسکتے ہیں۔ اس کی دوڑ لگائیں ، اسے پگڈنڈیوں پر لے جائیں ، اس پر اعتماد کریں۔ موٹرسائیکل آپ کے نیچے بھی ایسا ہی محسوس کرنی چاہئے۔ یہ ایک معیاری ملازمت کا نشان ہے۔

بس ایک چیز یاد رکھیں۔ اگرچہ مرمت خود ہی مضبوط ہے ، لیکن اس کے آس پاس کا علاقہ مستقبل کے اثرات کے لئے قدرے زیادہ حساس ہوسکتا ہے۔ آپ کی باقاعدہ صفائی اور چیک کے دوران اس پر نگاہ رکھنا ہوشیار ہے۔

سوالات

نتیجہ

کاربن فریم کو پہنچنے والے نقصان کو الجھاؤ محسوس ہوسکتا ہے ، لیکن آپ کا فیصلہ ہونا ضروری نہیں ہے۔ بنیادی باتوں کے ساتھ شروع کریں: کیا ہوا ہے اس کی شناخت کریں ، فریم کو احتیاط سے چیک کریں ، اور کسی بھی "نئے اور نامعلوم" نشان کو روکنے کی ایک وجہ کے طور پر سلوک کریں۔

وہاں سے ، راستہ عام طور پر صاف ہوتا ہے۔ اگر نقصان کو مقامی بنایا گیا ہے اور ایک معروف دکان مرمت کے منصوبے کی وضاحت کرسکتی ہے تو ، کاربن بائیک فریم کی مرمت اکثر ہوشیار ، محفوظ آپشن ہوتی ہے۔ اگر نقصان بڑا ہے ، کسی اہم علاقے میں ، یا اس کی تصدیق کرنا مشکل ہے تو ، متبادل بہتر کال ہوسکتی ہے۔

بنیادی مقصد آسان ہے: بغیر کسی شک کے سواری پر واپس جائیں۔

کسی بھی طرح سے ، صرف "یہ دیکھنے کے لئے کہ یہ ٹھیک ہے یا نہیں" سڑک پر واپس نہ جاؤ۔ آپشن کو منتخب کریں جس سے آپ ہر بار ٹکرانے کو مارنے کی فکر کیے بغیر سواری کرسکیں۔